Motor do cubo do raio da roda traseira

Projetado especificamente para converter triciclos manuais em energia elétrica, triciclos de lazer para idosos e veículos leves triciclos de carga. O motor do cubo do raio da roda traseira suporta a reutilização de aros de rodas existentes, ajudando a manter baixos os custos de conversão e ao mesmo tempo fazer manutenção futura simples e acessível. É um excelente motor de acionamento econômico para triciclos elétricos.

Principais vantagens

1. Design de raio universal

O motor apresenta um design de flange simples sem roda integrada, suportando aros de aço com raios padrão de 16 a 26 polegadas. Os aros de rodas existentes de veículos mais antigos podem ser reutilizados diretamente, eliminando a necessidade de substituir os todo o conjunto da roda.

Pneus e raios também podem ser substituídos separadamente, resultando em custos de manutenção muito mais baixos do que motores de roda integrados. É compatível com a maioria dos veículos elétricos domésticos e convertidos.

2. Acionamento direto sem escova

O motor do cubo dos raios da roda traseira elimina os sistemas tradicionais de redução de marcha e transmissão por corrente e usa um motor sem escova de ímã permanente projeto de acionamento direto. Não há engrenagens para desgastar, nem correntes para afrouxar ou quebrar, nem necessidade de óleo de engrenagem regular mudanças e sem ajustes de tensão da corrente.

O motor proporciona operação estável e uma taxa de falhas muito baixa, reduzindo a necessidade de manutenção frequente e de tornar o uso a longo prazo mais fácil e conveniente.

3. Alto torque e forte potência

O motor possui ímãs NdFeB de alto fluxo e enrolamentos de estator otimizados para fornecer forte torque de partida e fornecimento de energia suave e linear. A aceleração é suave em condições sem carga, enquanto o motor mantém forte desempenho ao transportar passageiros ou carga.

Ele pode lidar com colinas rurais, estradas de terra e superfícies irregulares com facilidade, sem giro excessivo das rodas, perda de potência ou calor excessivo que possa causar desmagnetização. É adequado para tanto para transporte diário quanto para aplicações de carga leve.

4. À prova d'água e à prova de poeira para condições exigentes

A carcaça do motor é feita de liga de alumínio fundido espesso e possui vários anéis de vedação e uma proteção à prova d'água design de entrada de cabo, alcançando uma classificação de proteção IP54. Pode ser usado em condições normais de chuva, em estradas molhadas, e em superfícies lamacentas.

O design selado ajuda a evitar a entrada de lama, poeira e água no motor, reduzindo o risco de corrosão do enrolamento, curtos-circuitos e danos ao sensor Hall, ao mesmo tempo que prolonga a vida útil do motor.

5. Eficiente em baixas velocidades com menor consumo de energia

O motor é especialmente otimizado para aplicações de baixa velocidade e transporte de carga, com uma eficiência superior a 85%. Comparado com os motoredutores convencionais, proporciona maior eficiência de conversão de energia, gera menos calor e consome menos energia.

Com a mesma capacidade de bateria, pode proporcionar maior alcance, tornando-o mais econômico para transporte diário, entregas locais e uso comercial de curta distância.

6. Operação silenciosa

Sem atrito de engrenagem ou ruído de corrente, o motor usa acionamento eletromagnético puro e opera a ≤55 dB. Ele fornece operação suave e silenciosa, tornando-o adequado para veículos de mobilidade para idosos e triciclos de lazer. Ele entrega um experiência de pilotagem mais confortável e estável.

7. Múltiplas especificações disponíveis com opções de personalização

As opções de tensão incluem 48V e 60V, com 72V disponíveis para personalização. As opções de energia incluem 500W / 800W / 1000W / 1200 W / 1500 W.

Uma versão com freio a tambor é padrão, enquanto uma configuração de freio a disco pode ser personalizada.

Comprimento do eixo, largura de montagem, comprimento do cabo e especificações do cabo do sensor Hall também podem ser personalizados para atender à conversão, integração completa do veículo e requisitos OEM em massa.

8. Fácil instalação e forte compatibilidade

O motor apresenta um design de eixo de garfo traseiro padrão e furos de montagem universais, eliminando a necessidade de modificar o quadro do veículo. Basta montar e ajustar o motor com o aro da roda com raios existente e, em seguida, conectá-lo a um padrão controlador sem escova.

É fácil instalar conversões DIY individuais e oficinas de reparo.

Especificações do produto

Precauções de instalação

1. Sempre desconecte a fonte de alimentação principal da bateria antes da instalação para evitar curtos-circuitos que possam danificar os sensores Hall e controlador.

2. Depois de montar o aro da roda com raios, certifique-se de que o aro esteja devidamente ajustado e que a tensão do raio esteja uniforme. evitar vibrações durante a operação.

3. Conecte os fios de fase e os fios do sensor Hall de acordo com as cores correspondentes. Não os conecte incorretamente, pois isso pode fazer com que o motor não funcione, funcione em sentido inverso ou vibre.

4. Após a instalação, execute um teste sem carga. Certifique-se de que não haja emperramento, ruído anormal ou aquecimento excessivo antes de usar o veículo na estrada.

5. A estrutura de vedação do motor foi projetada apenas para proteção contra respingos e poeira. Não mergulhe o motor em profundidade água por longos períodos.

Perguntas frequentes

Q1: Qual é a diferença entre um motor de raio e um motor de roda integrado? Por que o motor do raio é melhor para conversões?

R: Um motor de raio apresenta um design de flange simples sem um aro de roda integrado, permitindo que seja combinado com um raio aros de aço de diversos tamanhos e possibilitando o reaproveitamento de rodas existentes.

Oferece menores custos de manutenção porque o pneu e os raios podem ser substituídos separadamente, tornando-o particularmente adequado para converter pneus tradicionais triciclos manuais. Com um motor de roda integrado, o aro da roda está incorporado no motor e não pode ser separado.

Se a roda estiver danificada, todo o conjunto poderá precisar ser substituído, resultando em custos mais elevados e menos flexibilidade.

Q2: As baterias de 48 V e 60 V podem ser usadas de forma intercambiável?

R: Não é recomendado. Usar um motor de 48V com uma bateria de 60V sobretensão pode aumentar a velocidade, mas pode causar superaquecimento e desmagnetização e reduzem significativamente a vida útil do motor.

Usando um motor de 60V com 48V bateria pode resultar em energia insuficiente, velocidade mais baixa e baixo desempenho em subidas. A bateria, controlador, e o motor devem sempre corresponder à mesma tensão nominal.

Q3: Este motor requer manutenção regular?

R: O motor de acionamento direto sem escova praticamente não requer manutenção. Não há necessidade de trocar o óleo ou ajustar a corrente. A manutenção diária requer apenas verificações simples das porcas do eixo e da fiação para garantir que estejam seguras e sem danos.

Q4: Como escolho a potência correta do motor?

R: Para transporte individual em estradas planas, recomenda-se 500W–800W. Para dois passageiros ou carga leve, 800W–1000W é adequado. Para transporte frequente de carga ou áreas com muitas colinas, recomenda-se 1200W–1500W. A versão 60V fornece desempenho de energia mais forte.

Q5: O motor é à prova d'água? Pode ser usado em poças ou chuva?

R: O motor foi projetado para suportar chuva e respingos de água de estradas molhadas, portanto, andar normalmente em dias chuvosos não é uma opção. problema. No entanto, é proibida a imersão prolongada em águas profundas. A imersão em águas profundas pode causar falha nas vedações e permitir a entrada de água no motor, resultando em danos que não são cobertos pela garantia.

Q6: Por que o motor não gira, vibra ou funciona em sentido inverso depois de ser ligado?

R: Na maioria dos casos, isso é causado por problemas de fiação ou problema no sensor Hall. Primeiro, verifique se o sensor Hall conector está conectado corretamente, se os fios de fase estão conectados corretamente e se o controlador está compatível com o motor. O motor em si tem uma taxa de falha muito baixa.

Q7: Você oferece suporte para personalização e pedidos OEM em massa?

R: Sim. Oferecemos suporte à personalização de tensão, potência, comprimento do eixo, comprimento do cabo e configurações de freio a disco ou tambor. Também apoiamos a marca OEM e a integração completa do veículo e podemos fornecer cotações para pedidos em grandes quantidades.