Motor de acionamento médio de alto torque

O motor Mid-Drive de alto torque é um sistema central de trem de força projetado para mountain bikes elétricas de alto desempenho, e-bikes off-road, veículos utilitários pesados e projetos de conversão de energia de longo alcance. Fabricado por Qianjiang Motor, oferece soluções completas de OEM/ODM.

O que é o motor de acionamento médio de alto torque?

Este motor utiliza uma estrutura de engrenagens sem escovas de ímã permanente combinada com um sensor de torque de alta precisão algoritmo. A potência se adapta linearmente ao esforço de pedalada, equilibrando uma assistência suave com potência explosiva entrega.

Com o centro de gravidade concentrado no meio do chassi, o veículo oferece estabilidade superior e agilidade manuseio. Elimina problemas comuns, como subida lenta, instabilidade frontal, peso não suspenso excessivo, e instabilidade em altas velocidades, tornando-o a solução de potência ideal para transporte pessoal premium, condução off-road, terreno montanhoso e deslocamentos pesados.

A linha cobre uma faixa de potência de 350 W a 4.500 W com torque máximo atingindo 70–100 Nm. Suporta ampla tensão compatibilidade (48V/60V/72V), tornando-o adequado para uma ampla gama de aplicações, desde e-bikes de consumo até motocicletas elétricas off-road de alto desempenho.

Vantagens do produto

1. Alto torque

O motor possui um conjunto integrado de redução de engrenagem de precisão. Ao utilizar a redução mecânica da engrenagem para multiplicar o torque, aumenta significativamente o torque de partida em baixas velocidades.

Garante um desempenho robusto e responsivo sem travamentos ou lentidão; fornece tração sólida para partidas, mesmo sob cargas pesadas, sem patinagem das rodas. É ideal para cenários de pilotagem de alta demanda, como inclinações íngremes, transporte de passageiros ou carga e travessia off-road.

2. Layout de quadro centralizado

O motor de tração central é montado no suporte inferior do quadro, centralizando a gravidade do veículo. Este desenho permite rodados mais leves com menor inércia rotacional.

Garante estabilidade em altas velocidades, curvas mais firmes e direção ágil. Oferece rastreamento superior em terrenos acidentados terreno off-road, equilibrando as necessidades do deslocamento diário com passeios atléticos de alta intensidade.

3. Mudança de marcha integrada

A potência é fornecida através de uma transmissão por corrente, tornando-a compatível com cassetes, desviadores e mudanças padrão conjuntos de grupos. Os pilotos podem ajustar a potência e a velocidade mudando de marcha.

As marchas baixas amplificam o torque para subidas, enquanto as marchas altas aumentam a velocidade máxima de cruzeiro. Esta entrega de energia escalonada é mais inteligente, mais eficiente e com maior economia de energia do que o modo de velocidade única dos motores de cubo.

4. Detecção Inteligente de Torque

O motor está equipado com um sistema de detecção de torque de alta precisão que detecta a força e a cadência da pedalada em em tempo real, ajustando dinamicamente a saída de potência. Reduz a fadiga do piloto durante passeios longos, tornando-o perfeito para deslocamento de longa distância.

5. Compatibilidade com rodados universais

O sistema mid-drive não depende de rodados proprietários. Ele suporta uma ampla gama de rodas padrão de 16 a 29 polegadas, incluindo pneus off-road agressivos e sem câmara de ar. Os pilotos podem alternar livremente entre montanha, estrada e pneus resistentes a furos, bem como atualizar tamanhos e configurações de rodas.

6. Estrutura de unidade dividida

O motor é montado de forma independente, utilizando uma transmissão por corrente separada. Impactos de choques e resistência de as sobrecargas são absorvidas e amortecidas pela corrente, protegendo significativamente a própria unidade do motor.

A manutenção é limitada à corrente e à coroa; a unidade do motor não requer manutenção frequente durante sua vida útil, oferecendo valor superior a longo prazo.

7. Durabilidade em todos os cenários

A carcaça do motor possui aletas de dissipação de calor que dissipam rapidamente o calor durante subidas prolongadas e de alta potência, reduzindo assim o risco de desmagnetização em alta temperatura e degradação da bobina. A unidade possui um totalmente design selado, à prova de poeira e à prova d'água, capaz de lidar com condições externas complexas, incluindo chuva, lama e cascalho, garantindo durabilidade superior para passeios off-road e deslocamento nas montanhas.

Especificações do produto

Aplicações adequadas

● Atualizações e modificações de potência profissionais para mountain bikes elétricas e bicicletas off-road

● Deslocações diárias, transporte de passageiros e transporte de carga pesada em áreas montanhosas ou em terrenos íngremes

● Equitação ao ar livre de longa distância, passeios cross-country e ciclismo de resistência

● Scooters elétricos de alto desempenho e sistemas de energia de baixa velocidade para equipamentos especializados

● Utilizadores avançados que procuram um manuseamento estável, assistência de pedal suave e capacidade de subida superior

Perguntas frequentes

P: Qual é a diferença entre um motor de acionamento intermediário e um motor de cubo?

R: Os motores do cubo acionam a roda diretamente; eles apresentam uma estrutura simples e são baratos para reformar, mas oferecem torque limitado, fraca capacidade de subida de colinas, aumento do peso não suspenso (conjunto de rodas pesadas) e instabilidade em altas velocidades.

Os motores de acionamento médio de alto torque utilizam redução de engrenagem e integram-se ao sistema de mudança de marcha. Eles entregam mais torque, desempenho superior em subidas, centro de gravidade estável, manuseio preciso e marcha variável para adaptar-se a todas as condições da estrada.

Recomendação: Escolha um motor central para deslocamento simples em estradas planas. Priorize um motor de acionamento intermediário de alto torque para terreno acidentado, cargas pesadas, passeios off-road, viagens de longa distância ou se você valoriza uma experiência de pilotagem premium.

P: Um motor de acionamento intermediário de alto torque deve ser usado na troca de marchas?

R: Você pode andar normalmente sem mudar de marcha, mas não conseguirá utilizar todo o desempenho do motor potencial.

A sua principal vantagem reside na adaptação das mudanças às condições de condução: mudar para velocidades de cruzeiro mais altas em retas estradas, reduzindo a marcha para aumentar o torque em encostas íngremes e mantendo a estabilidade em baixas velocidades com cargas pesadas.

Andar em marcha fixa desperdiça a vantagem de torque e pode causar superaquecimento durante operação prolongada e com alta carga. Recomendamos ajustar as marchas em tempo real com base nas condições da estrada para otimizar o fornecimento de potência e a autonomia.

P: Os motores de acionamento intermediário são potentes em subidas; por que ouço um leve ruído quando ando devagar com uma carga pesada?

R: Este é um comportamento normal para um motor de redução de engrenagem. Durante a saída de alto torque, a carga na precisão interna a malha da engrenagem aumenta, resultando em um som fraco de malha mecânica. Este é um som normal associado ao poder transmissão e não afeta a vida útil ou o desempenho do motor.

No entanto, se você ouvir um assobio agudo, ruídos de rangido/gagueira ou sofrer interrupção de energia, isso pode indicar uma corrente com tensão inadequada, falta de lubrificação das engrenagens ou desalinhamento do sistema de transmissão; inspeção imediata e são necessários ajustes.

P: Quais são os pontos-chave para a manutenção diária?

R: A própria unidade do motor apresenta um design vedado e livre de manutenção; não há necessidade de desmontá-lo para lubrificação ou substituição das escovas de carvão.

A manutenção diária deve se concentrar no sistema de transmissão: limpe e lubrifique regularmente a corrente, verifique se há desgaste e ajuste a tensão da corrente. Evite deixar a corrente muito frouxa (o que causa saltos) ou muito apertada (o que causa cria carga excessiva).

Evite a imersão prolongada do eixo central do motor e do ponto de saída do cabo em águas profundas para garantir estabilidade e durabilidade a longo prazo. operação.

P: Quão bem o motor suporta vibrações e choques?

R: A unidade é montada rigidamente na área do suporte inferior do quadro, garantindo uma estrutura estável; comparado ao hub motores, que apresentam um design de ponta de roda suspenso, esta configuração oferece resistência superior a choques e impactos.

As forças de impacto de terrenos acidentados fora de estrada são absorvidas pela estrutura e pela corrente, protegendo a carroceria do motor contra danos; a taxa de falhas devido à vibração é significativamente menor do que a dos motores de cubo, tornando-o ideal para uso a longo prazo em condições externas desafiadoras.